Тхеаутомобилски апарат за заваривањеје исто као и опште средство за заваривање.Његова основна структура се такође састоји од делова за позиционирање, стезних делова и стезних тела.Принцип рада позиционирања и стезања је такође исти.Међутим, због специфичности облика саме конструкције за заваривање аутомобила, њена стезаљка за заваривање има следеће карактеристике.

1. Компонента за монтажу и заваривање аутомобила је просторна површинска структура сложеног облика, а већина њих је састављена од делова за штанцање танких плоча (нарочито каросерије), која има малу крутост и лако се деформише.Приликом заваривања мора се позиционирати према свом облику, тако да компоненте позиционирања Распоред има и карактеристике просторне локације.Елемент за позиционирање је генерално компонента за позиционирање састављена од неколико делова.

2. Постоји много прозора, отвора и рупа у аутомобилским компонентама, тако да се ови делови често бирају као комбинована површина за позиционирање

3. Производна серија аутомобила је велика, а степен децентрализоване монтаже је висок.Да би се обезбедила заменљивост, потребно је да се обезбеди конзистентност склопа и референци за позиционирање истог склопа компоненти, делова и склопа, и да се што ближе референци дизајна (просторна координатна линија мреже) поклапају

4. Због високе производне ефикасности аутомобила, често се користе брзе стезаљке као што су ручне стезаљке на шаркама, пнеуматске стеге и пнеуматске стеге за полугу.

5. Уређаји за монтажу и заваривање аутомобила су углавном специјални уређаји, а пратећи уређаји одговарају механизованим и високо аутоматизованим производним линијама за монтажу и заваривање аутомобила.

6. Заваривање каросерије аутомобила углавном усваја отпорно тачкасто заваривање и заваривање заштићено ЦО2 гасом.Уређај за заваривање треба да буде компатибилан са методом заваривања како би се обезбедила приступачност заваривања и отвореност уређаја.

За неке спољне панеле каросерије са захтевима за изглед, површина за тачкасто заваривање не сме да има удубљења.Приликом пројектовања структуре производа, треба узети у обзир да се заваривање заврши на фиксној машини за тачкасто заваривање.Потребна површина треба да буде у контакту са доњом равнином електроде, или је усвојено једнострано двотачкасто заваривање.Неки модели чак користе лепак за порубљивање уместо тачкастог заваривања на порубној структури врата, поклопца мотора и поклопца пртљажника како би се побољшао квалитет изгледа и отпорност производа на корозију.